滴滴和优步中国的握手言欢，让市场感受到了资本的力量，但换个角度来看，这次收购案的尘埃落定，很可能意味着一个国际出行巨无霸的诞生。

　　不知为什么，滴滴和优步中国的合并，让我想起了2005年阿里巴巴收购雅虎中国的案例，到现在为止，我还清晰地记得在那场新闻发布会上，马云和杨致远并肩坐在一起的照片。现在看来，当年的这笔收购案是“必然”的结果：从雅虎的角度考虑，雅虎中国的发展面临“本地化”的瓶颈，而阿里巴巴则需要资金进行扩张。因此雅虎投资10亿美元收购阿里巴巴部分股权，并将雅虎中国送出，这造就了当年的这笔收购。尽管事后来看，10亿美元收购35%阿里巴巴股权的价格“太过便宜”，但当年的这笔资金也已经是一个天文数目。当然，具有讽刺意义的是，在收购案发生的数年后，阿里巴巴快速成长并成为全球巨头，而雅虎则一蹶不振。

　　对于滴滴和优步中国来说，持续的“烧钱大战”成为两家公司最大的硬伤，通过合并来解决这一问题，是最为现实的解决方案。尽管看起来优步甩掉了包袱，但合并对于滴滴的意义则更加深远——套用阿里巴巴和雅虎中国的合作案例，滴滴很可能因为这一步而成为国际巨头。

　　滴滴成立至今，成长十分迅速，并基本占据了国内市场的大部分份额，对于滴滴来说，在国内市场的发展面临两大问题：第一是合法性，第二则是盈利。刚刚出台的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》为滴滴搬掉了眼前最大的一块绊脚石——《暂行办法》的出台，事实上也显示了政府打破垄断的决心，要知道多数出租车经营牌照由政府拥有，《暂行办法》无疑是垄断利益的一次巨大让渡。

　　解决了“合法性”的问题，接下来的问题就是如何实现盈利。从不断上调的车费来看，滴滴距离盈亏平衡点应该已经不远，这可能已经成为优步中国的心头大患，一旦滴滴盈利，那么优步将再也无力阻挡滴滴——一个既有市场占有率、又能赚钱的巨兽。因此，在这个时刻，将优步中国卖出是看似最为理性的选择。

　　但如果我们把问题的角度看得更加宏观一些，我们会发现滴滴已经实现了迈向国际巨头的关键步伐。但解释这个宏观问题，需要从一个乘客的微观角度来看问题。

　　我的一位外国同事跟我说，中国内地的出租车费很便宜， 大约只有香港和新加坡的一半水平。这指出了问题的核心，如果滴滴在一个出租车价格相对便宜的市场上能够赚到钱，那么其未来的盈利水平将十分可观——价格偏低，意味着未来价格上升的空间很大。

　　反过来看优步，其宣称在中国以外的市场都能盈利。坦率地说，其中的道理也很简单，在英美等发达国家，出租车真的很贵。比如说在伦敦，从希思罗机场打车去市区，大约需要90英镑（这几乎相当于800块人民币），而在纽约、法兰克福、巴黎等城市，出租车价格也是异常昂贵。在日本，由于出租车太贵了，坐一次出租车，几乎都是“盛装出行”——没什么重要的事情，就不用打车了。在这些国家，优步有足够的生存空间，比如说在伦敦，优步的价格只有出租车的一半，这样的价格下，大家当然都会选择优步，但也经常会出现优步司机接单后“临时爽约”的状况。

　　说到这里，大家也就明白了，一旦滴滴在国内市场成功经营，那么未来其向海外的扩张只是时间问题，说到底，在任何一个市场上，价格是竞争的关键，而优步已经为滴滴扫除了准入门槛。

　　到最后，趋势为王。